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編碼器在汽車行業(yè)中的應用有哪些？
禹盟自動化科技 發(fā)布時間：2022-11-7 瀏覽：1577次
禹盟編碼器介紹編碼器在汽車行業(yè)中的應用具體如下：
編碼器是利用光和電信號將輸出軸上的機械幾何學和位移量轉(zhuǎn)換為脈沖或數(shù)字的傳感器，是目前使用較多的傳感器。 編碼器的裝置由光柵盤和檢測裝置組合而成，編碼器有獨特的應用電路，具有良好的使用性能，在測量角度、測量距離時具有較強的抗干擾性，同時具有穩(wěn)定的脈沖信號。 因此，脈沖信號經(jīng)過統(tǒng)計后可以轉(zhuǎn)換成脈沖信號使用的編碼器安裝在減速齒輪上后，例如繞線盤的軸端或末節(jié)的減速齒輪軸端。 該方法已無齒輪來齒隙，測量直接，精度高。 該方法一般測量長距離定位。 例如各種升降設備、送料車的定位等。
在非常多的汽車駕駛模擬器中，也采用了測量方向盤旋轉(zhuǎn)角度的編碼器。 其輸出電路為集成電極開放型，具有一定的輸出分辨率。 汽車方向盤是雙向的，所以可以順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)。 在計數(shù)之前，需要鑒別編碼器的輸出信號。 同義詞：判定、判斷、判定相位。
當編碼器順時針旋轉(zhuǎn)時，通道a輸出波形比通道b的輸出波形前進90度，d觸發(fā)器的輸出q成為高電平，q成為低電平，上表面與非門打開，計數(shù)脈沖通過，雙向計數(shù)器74LS193的脈沖此時，下面和非門關(guān)閉，其輸出變?yōu)楦唠娖健?編碼器逆時針旋轉(zhuǎn)時，通道a輸出波形比通道b的輸出波形延遲90； d觸發(fā)器輸出q為低電平，q為高電平，上表面和非柵極關(guān)閉，其輸出為高電平； 此時，下面和“與”門打開，計數(shù)脈沖通過，傳送到雙向計數(shù)器74LS193的下行脈沖輸入端子CD，以減法方式進行計數(shù)。
汽車方向盤順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)時，其zui大旋轉(zhuǎn)角度均為2圈半，選擇分辨率為360脈沖的編碼器，其大輸出脈沖數(shù)為900個； 實際使用的計數(shù)電路由3個74LS193構(gòu)成，當接通系統(tǒng)電源進行初始化時，首先將它復位，將其初始值設定為800H即2048； 這樣，計數(shù)器電路輸出范圍在方向盤順時針旋轉(zhuǎn)時為2048~2948，在逆時針旋轉(zhuǎn)時為2048~1148； 計數(shù)電路的數(shù)據(jù)輸出D0~D11被傳送到數(shù)據(jù)處理電路。 繩索式位移傳感器的信號輸出方式分為數(shù)字信號輸出和模擬信號輸出，數(shù)字輸出類型可以選擇增量式旋轉(zhuǎn)編碼器、絕對值編碼器等，輸出信號為方波ABZ信號或格雷碼信號，行程大為10000，線性我們實際使用編碼器時，方向盤經(jīng)常順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)。 由于某些細節(jié)有偏差，經(jīng)過一定時間的工作后，手柄返回時的電路輸出計數(shù)不是2048，而是幾位數(shù)的偏差。 為了解決該偏差，在編碼器中增加了手柄回中檢測(檢查和測試)電路。 經(jīng)過系統(tǒng)處理，如果數(shù)據(jù)模擬器不工作，系統(tǒng)檢測到有回中電路，方向盤處于回中狀態(tài)，但計數(shù)電路的數(shù)據(jù)輸出不是2048。 可以復位計數(shù)電路，重新設定初始值。 二進制編碼器可以表示開和關(guān)兩種狀態(tài)。 輸入計算機的所有信息最終都會轉(zhuǎn)換為二進制。
禹盟（上海）工業(yè)自動化有限公司是專業(yè)從事旋轉(zhuǎn)編碼器及其相關(guān)產(chǎn)品設計研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務于一體的現(xiàn)代化高新技術(shù)企業(yè)。公司的產(chǎn)品已廣泛應用于重工機械、紡織、印刷包裝、造紙、機床、計量等眾多行業(yè)的自動化控制領(lǐng)域。生產(chǎn)冶金起重電機專用型編碼器，HTB系列專用型增量式旋轉(zhuǎn)編碼器。
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